航空航天行業(yè)制造企業(yè)的認(rèn)證種類

航空航天企業(yè)需要取得的認(rèn)證主要涵蓋質(zhì)量體系認(rèn)證、特種工藝認(rèn)證以及產(chǎn)品認(rèn)證這三大類型，接下來我們將對(duì)它們進(jìn)行逐一梳理。

• 質(zhì)量管理體系認(rèn)證

AS9100D是一項(xiàng)專為航空、航天和國(guó)防行業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)生源于航空航天工業(yè)組織及其供應(yīng)商對(duì)統(tǒng)一、高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的迫切需求。隨著全球化進(jìn)程的加速以及航空航天技術(shù)的飛速發(fā)展，該行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，包括供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性、客戶需求的多樣性以及對(duì)產(chǎn)品安全性和可靠性的極高要求。AS9100D標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，旨在通過提供一個(gè)全球認(rèn)可的質(zhì)量管理體系框架，幫助這些組織應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

AS9100D標(biāo)準(zhǔn)的起源可以追溯到1995年，當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)航空航天部開始著手制定航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多輪修訂和完善，并在國(guó)際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織（IAQG）的推動(dòng)下，AS9100D于2016年正式發(fā)布，成為目前實(shí)施的最新版本。IAQG是一個(gè)由航空航天工業(yè)界的主要組織組成的國(guó)際聯(lián)盟，致力于通過制定和推廣統(tǒng)一的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，提高全球航空航天行業(yè)的質(zhì)量管理水平。AS9100D標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，正是IAQG工作的重要組成部分。

AS9100D標(biāo)準(zhǔn)在ISO9001質(zhì)量管理體系要求的基礎(chǔ)上，融入了航空航天行業(yè)的特定要求，形成了一個(gè)更加嚴(yán)格、全面的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。它強(qiáng)調(diào)過程方法和風(fēng)險(xiǎn)管理，要求組織在建立、實(shí)施和改進(jìn)質(zhì)量管理體系時(shí)，必須基于PDCA（策劃-支持運(yùn)行-評(píng)價(jià)-改進(jìn)）循環(huán)和風(fēng)險(xiǎn)思維，運(yùn)用過程方法來確保產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)符合性和顧客滿意（見下圖）。此外，AS9100D還規(guī)定了多個(gè)關(guān)鍵過程，包括設(shè)計(jì)和開發(fā)、監(jiān)視和測(cè)量資源、工作轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)管理、技術(shù)狀態(tài)管理等，以確保整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的質(zhì)量管控。

AS9100D標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于航空航天制造業(yè)企業(yè)來說具有諸多益處。它有助于制造業(yè)企業(yè)降低成本，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和工作流程，減少不必要的浪費(fèi)和重復(fù)勞動(dòng)。同時(shí)，AS9100D認(rèn)證還能提升客戶滿意度，通過確保產(chǎn)品和服務(wù)的一致性和高質(zhì)量，贏得客戶的信任和忠誠(chéng)。此外，AS9100D認(rèn)證還能幫助制造業(yè)企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在全球化的背景下，擁有AS9100D認(rèn)證的制造業(yè)企業(yè)能夠更容易地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，與全球頂尖的航空航天制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和合作。

AS9100D標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要企業(yè)進(jìn)行一系列的工作。企業(yè)需要確定AS9100D標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，并制定質(zhì)量管理體系文件。接下來，企業(yè)需要編制符合標(biāo)準(zhǔn)要求的程序，包括文件控制、內(nèi)部審核、不符合管理、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量問題的解決等。然后，企業(yè)需要逐步實(shí)施和建立質(zhì)量管理體系，并進(jìn)行內(nèi)部審核和持續(xù)改進(jìn)。最后，當(dāng)質(zhì)量管理體系的成熟度得到驗(yàn)證后，企業(yè)可以考慮申請(qǐng)國(guó)際AS9100D質(zhì)量管理認(rèn)證或通過外部第三方審核機(jī)構(gòu)的審核。在這個(gè)過程中，IAQG及其區(qū)域組織為企業(yè)提供了寶貴的指導(dǎo)和支持，幫助企業(yè)更好地理解和實(shí)施AS9100D標(biāo)準(zhǔn)。

• 特殊工藝認(rèn)證

NADCAP認(rèn)證，即“國(guó)家航空航天和國(guó)防合同方授信項(xiàng)目”（National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program）的英文縮寫。是航空航天和國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)對(duì)特殊產(chǎn)品和工藝進(jìn)行認(rèn)證的重要體系，具有極高的權(quán)威性和影響力。對(duì)于希望進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)來說，取得NADCAP認(rèn)證是提升競(jìng)爭(zhēng)力、拓展市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

NADCAP認(rèn)證是由美國(guó)航空航天和國(guó)防工業(yè)巨頭與美國(guó)國(guó)防部、SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起和發(fā)展的，是一個(gè)專門對(duì)航空航天工業(yè)的特殊產(chǎn)品和工藝進(jìn)行認(rèn)證的體系。該體系起源于1985年11月，針對(duì)當(dāng)時(shí)航空行業(yè)普遍存在的重復(fù)的供應(yīng)商質(zhì)量保證體系，以及由此帶來的重復(fù)審核、資源浪費(fèi)等一系列問題，提出了以行業(yè)共識(shí)為基礎(chǔ)的解決方案，NADCAP項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

NADCAP項(xiàng)目的行政管理方是質(zhì)量評(píng)審協(xié)會(huì)（PRI），這是一個(gè)由國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE International）創(chuàng)建的非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)。PRI負(fù)責(zé)NADCAP項(xiàng)目的日常運(yùn)營(yíng)和管理。而NADCAP認(rèn)證的所有技術(shù)環(huán)節(jié)，從制定審核準(zhǔn)則到項(xiàng)目運(yùn)行程序，再到審核員的資質(zhì)認(rèn)定與選擇，以及審核結(jié)束后不符合項(xiàng)的關(guān)閉和最終認(rèn)證決定，均由參與NADCAP的用戶成員代表共同商討決定。

NADCAP認(rèn)證的目的是以通用的第三方認(rèn)證解決方案代替各自對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行重復(fù)的特種工藝審查認(rèn)證，從而有效地降低其供應(yīng)商發(fā)展成本和潛在風(fēng)險(xiǎn)。該認(rèn)證是國(guó)際上特種工藝的頂級(jí)認(rèn)證，是目前世界航空制造業(yè)在特種工藝方面最全面、最深入的技術(shù)性審核。取得NADCAP認(rèn)證已成為取得航空外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)訂單的必要條件，這一點(diǎn)對(duì)航空企業(yè)尤為重要。同時(shí)，NADCAP認(rèn)證還有助于提升公司的銷售和整體質(zhì)量，提高客戶滿意度。

NADCAP項(xiàng)目對(duì)航空航天工業(yè)供應(yīng)體系內(nèi)的高危險(xiǎn)性特殊工藝和產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證，包括電子產(chǎn)品、流動(dòng)分銷體系、化學(xué)處理、材料測(cè)試、焊接工藝、熱處理程序等多個(gè)方面。每個(gè)NADCAP項(xiàng)目都含有多個(gè)子項(xiàng)目，對(duì)于每一個(gè)NADCAP項(xiàng)目，都有相應(yīng)的SAE標(biāo)準(zhǔn)支持。通過產(chǎn)品、工藝或服務(wù)認(rèn)證的供應(yīng)商將會(huì)被NADCAP授權(quán)使用項(xiàng)目標(biāo)志和證書，以此來表明其認(rèn)證過的工藝或服務(wù)符合適用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。以下是NADCAP認(rèn)證的涵蓋的范圍。

NADCAP認(rèn)證確保了供應(yīng)商業(yè)務(wù)的某一特殊過程質(zhì)量是建立在詳細(xì)及被證實(shí)的方法基礎(chǔ)上，同時(shí)也減少了供應(yīng)商和主機(jī)廠的審核次數(shù)及費(fèi)用?？傊?，Nadcap的使命是提供國(guó)際化的、沒有偏見的、獨(dú)立的加工工藝和產(chǎn)品審核和認(rèn)證服務(wù)，從而達(dá)到增值、減少總的成本、推動(dòng)主機(jī)廠和供應(yīng)商間關(guān)系的目的。

• 產(chǎn)品認(rèn)證

民用航空行制造業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品必須要獲得產(chǎn)品認(rèn)證，且該認(rèn)證需嚴(yán)格依照《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）執(zhí)行。這一核心法規(guī)詳細(xì)規(guī)定了從型號(hào)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、適航性審定以及零部件制造等多個(gè)方面不同類型航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和要求，涵蓋了完整的認(rèn)證類型及其適用范圍，從而確保了航空產(chǎn)品的安全性和可靠性，為航空行業(yè)制造業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)證提供了有力保障。以下是基于CCAR-21規(guī)定的主要認(rèn)證類型及其適用范圍的詳細(xì)闡述。

型號(hào)合格證（TC）

型號(hào)合格證是專為民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的全新設(shè)計(jì)而頒發(fā)的。這些產(chǎn)品必須滿足民航局制定的嚴(yán)格適航標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。申請(qǐng)人需向民航局提交詳盡的型號(hào)合格證申請(qǐng)書，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造流程、測(cè)試驗(yàn)證等全方位資料。經(jīng)過民航局的嚴(yán)格審查，若確認(rèn)設(shè)計(jì)符合所有適航要求，將頒發(fā)型號(hào)合格證，允許該型號(hào)產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)階段，并在后續(xù)獲得適航證后正式投入運(yùn)營(yíng)。

生產(chǎn)許可證（PC）

生產(chǎn)許可證則是針對(duì)那些已持有型號(hào)合格證或型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的航空產(chǎn)品及其零部件生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)證。這些企業(yè)必須滿足一系列嚴(yán)格的生產(chǎn)條件，包括但不限于生產(chǎn)設(shè)備、人員資質(zhì)、質(zhì)量管理體系等方面的要求。民航局在審查企業(yè)的生產(chǎn)條件和過程后，若認(rèn)為其滿足生產(chǎn)要求，將頒發(fā)生產(chǎn)許可證，使企業(yè)能夠合法地生產(chǎn)并銷售相關(guān)航空產(chǎn)品。

適航證（AC）

適航證是針對(duì)民用航空器的適航性而頒發(fā)的認(rèn)證。它適用于那些已經(jīng)制造完成并準(zhǔn)備投入運(yùn)營(yíng)的航空器。制造商需向民航局提交適航證申請(qǐng)書，包括航空器的制造過程、測(cè)試數(shù)據(jù)、質(zhì)量控制等方面的資料。民航局在審查這些資料后，若認(rèn)為該航空器符合適航要求，將頒發(fā)適航證，允許其安全地投入運(yùn)營(yíng)，并接受定期的適航檢查和維修。

零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）

零部件制造人批準(zhǔn)書是頒發(fā)給那些經(jīng)過適航當(dāng)局（如FAA或CAAC）批準(zhǔn)的替換零件或改裝零件的制造商的。它適用于那些用于替換或改裝航空器的零部件，這些零部件必須滿足與原廠零件等效或更好的適航要求。制造商需向民航局提交詳細(xì)的PMA申請(qǐng)書，涵蓋零部件的設(shè)計(jì)、材料、制造過程等方面的資料。民航局在審查這些資料后，若認(rèn)為該零部件符合適航要求，將頒發(fā)PMA批準(zhǔn)書，使其能夠合法地用于航空器的替換或改裝。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（CTSOA）

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書是頒發(fā)給那些符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的航空零部件的制造商的。它適用于那些按照特定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的零部件，這些零部件通常用于滿足特定的性能要求或安全標(biāo)準(zhǔn)。制造商需向民航局提交詳細(xì)的CTSOA申請(qǐng)書，包括零部件的設(shè)計(jì)、測(cè)試、質(zhì)量控制等方面的資料。民航局在審查這些資料后，若認(rèn)為該零部件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，將頒發(fā)CTSOA批準(zhǔn)書，使其能夠合法地用于航空器的制造或維修。

除了上述五種主要認(rèn)證外，CCAR-21還涵蓋了其他幾種相關(guān)認(rèn)證。他們包括：

補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）。適用于對(duì)型號(hào)合格證持有人的產(chǎn)品進(jìn)行重大更改后的認(rèn)證。當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生重大更改時(shí)，制造商需向民航局提交STC申請(qǐng)書，經(jīng)過審查若確認(rèn)更改符合適航要求，將頒發(fā)STC，允許產(chǎn)品繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（MDA）。適用于對(duì)航空產(chǎn)品進(jìn)行特定改裝設(shè)計(jì)的認(rèn)證。制造商需向民航局提交MDA申請(qǐng)書，包括改裝設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證等方面的資料。民航局在審查這些資料后，若認(rèn)為改裝設(shè)計(jì)符合適航要求，將頒發(fā)MDA，允許該改裝設(shè)計(jì)在航空器上實(shí)施。

特許飛行證。適用于特定條件下的飛行許可，如試驗(yàn)飛行、維修飛行等。在特定條件下，航空器可能需要獲得特許飛行證才能進(jìn)行飛行。制造商或運(yùn)營(yíng)商需向民航局提交特許飛行證申請(qǐng)書，經(jīng)過審查若確認(rèn)飛行條件符合安全要求，將頒發(fā)特許飛行證。

型號(hào)認(rèn)可證（VTC/VSTC）。適用于外國(guó)航空產(chǎn)品在中國(guó)境內(nèi)的認(rèn)證。當(dāng)外國(guó)航空產(chǎn)品需要在中國(guó)境內(nèi)使用或銷售時(shí)，需向民航局提交VTC/VSTC申請(qǐng)書，經(jīng)過審查若確認(rèn)產(chǎn)品符合中國(guó)適航要求，將頒發(fā)VTC/VSTC，允許該產(chǎn)品在中國(guó)境內(nèi)合法使用或銷售。

總體來講，CCAR-21規(guī)定了民用航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和要求，涵蓋了從型號(hào)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、適航性審定以及零部件制造等多個(gè)方面（見上圖）。這些認(rèn)證類型及其適用范圍共同構(gòu)成了民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定的完整體系，為航空產(chǎn)品的安全性和可靠性提供了有力保障。