（5）其他 如化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧性、水分和機(jī)械雜質(zhì)以及絕緣性能。

合成壓縮機(jī)油種類很多,可根據(jù)實(shí)際需要，選擇不同類型的合成壓縮機(jī)油，滿足不同型號(hào)的壓縮機(jī)壓縮不同介質(zhì)的工藝要求。選擇余地遠(yuǎn)比礦物型壓縮機(jī)油大得多。所以說合成潤滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。  1． 酯類壓縮機(jī)油    酯類油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，可獲得預(yù)期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長酯分子的主鏈，粘度增大、粘度指數(shù)增高；主鏈長度相同時(shí)，帶側(cè)鏈的粘度較大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點(diǎn)。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增大。    酯類油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油相似，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大地改善其氧化安定性。    目前有15％的酯類油用作壓縮機(jī)油。與礦物油相比，它們還具有高閃點(diǎn)、高燃點(diǎn)、低揮發(fā)性、低沉積傾向、良好的邊界潤滑性，并對添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等。酯型壓縮機(jī)油使用壽命長，可大大降低設(shè)備維修費(fèi)用。此外，酯類油還具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解試驗(yàn)結(jié)果大多在80％以上，所以環(huán)境保護(hù)組織也極力推薦使用酯類油。由于具有較高的粘度指數(shù)，選用較低的粘度等級就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果。    酯型壓縮機(jī)油通常用于動(dòng)力壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免用于氯氣、氧氣、氯化氫及氨氣壓縮機(jī)的潤滑?？梢杂糜诜鹉z或丁腈橡膠密封的場合。生產(chǎn)酯型壓縮機(jī)油的公司及其產(chǎn)品牌號(hào)有：美國CPI潤滑油 （世界最大的冷凍壓縮機(jī)油生產(chǎn)商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德魯公司 螺桿壓縮機(jī)496（46）、反復(fù)式壓縮機(jī)500（100）、用于氫氣的壓縮555（100）    2． 聚醚壓縮機(jī)油    聚醚是以環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷和四氫呋喃等開環(huán)均聚或共聚制得的線型聚合物。其性能與分子結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。分子鏈中環(huán)氧烷的類型與比例，末端基的類別與濃度，引發(fā)劑烴鏈結(jié)構(gòu)與長短，以及聚醚分子量大小與分布等都不同程度地影響它們的粘度、粘度指數(shù)、凝點(diǎn)、溶解性及熱氧化穩(wěn)定性。可根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整分子結(jié)構(gòu)，得到一系列具有不同性質(zhì)的聚合物。如分子中環(huán)氧乙烷含量大于40％時(shí)，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有長鏈環(huán)氧烷時(shí)，聚合物溶于油，而不溶于水。    聚醚與丁腈橡膠密封件具有很好的相容性，但與油漆不相容，具有一定的吸濕性，這是其用作制冷壓縮機(jī)油的一個(gè)缺點(diǎn)。    聚醚型壓縮機(jī)油可用于烴類氣體壓縮機(jī)以及空氣、惰性氣體、氨氣壓縮機(jī)及R134as冷凍壓縮機(jī)的潤滑。更可貴的是聚醚型壓縮機(jī)油已獲得美國食品醫(yī)藥部的批準(zhǔn)，可用于乙烯生產(chǎn)裝置中乙烯壓縮機(jī)。主要生產(chǎn)廠家有：qmuit.cn 美國CPI、ANDEROL安德魯公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46    3．聚a－烯烴壓縮機(jī)油    聚 a－烯烴潤滑劑是－種合成烴類化合物，其中還包括聚烯烴，聚異丁烯和烷基苯等。具有合適的粘度和揮發(fā)性、良好的氧化安定性、低沉積傾向、高粘度指數(shù)、低傾點(diǎn)等，并有同礦物油相似的橡膠和塑料適應(yīng)性。通常將 PAOS和酯類油混合起來使用，以滿足不同的性能要求。如酯類油易引起一些密封橡膠的膨脹，而PAOS則使其收縮。合適的配比可以產(chǎn)生中和的效果。 PAOS已廣泛用干螺桿致冷壓縮機(jī)和lR12、 R114作工作介質(zhì)的工業(yè)熱泵的潤滑。常見的PAOS壓縮機(jī)潤滑劑牌號(hào)有：美國CPI、ANDEROL安德魯公司 3032、3046    4 磷酸酯壓縮機(jī)油    適合作合成潤滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取決于磷酸酯取代基的結(jié)構(gòu)，取代基的結(jié)構(gòu)不同，磷酸酯的性能有較大差異。 抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯強(qiáng)，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在極高溫度下亦能燃燒，但不傳播火焰；良好的潤滑性能是磷酸酯另一個(gè)突出的性能。但是，它們的材料適應(yīng)性差和對環(huán)境的污染嚴(yán)重地限制它應(yīng)用。Chevron公司 Chevron FR ,Fluid    5 含硅壓縮機(jī)油    硅油是一種聚硅氧烷液體。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的熱氧化穩(wěn)定性和低溫流動(dòng)性，防潮防水性，電氣絕緣姓及生理惰性。對某些材料也有較好的潤滑性。硅油壓縮機(jī)油用在制氧 (尤其是醫(yī)用氧)壓縮機(jī)上得到了滿意的結(jié)果，氧氣壓縮機(jī)油必須保證在與高壓氧氣接觸時(shí)，絕對不燃燒，沒有爆炸危險(xiǎn)，對高純度的氧氣(>99.2％) 不產(chǎn)生污染；下列的硅油壓縮機(jī)油已在幾種國產(chǎn)氧氣壓縮機(jī)(如G3V-20／200-1型隔膜雙缸壓縮機(jī))上正常運(yùn)轉(zhuǎn)了多年。 
6 全氟聚醚壓縮機(jī)油    目前聚全氟醚有聚全氟異丙醚和聚全氟甲乙醚。它們具有特殊的化學(xué)惰性，優(yōu)良的抗氧化性和熱穩(wěn)定性。全氟聚醚壓縮機(jī)油主要用于壓縮氧氣等活性氣體。

冷凍機(jī)油變質(zhì)
主要原因：（1）混入水分（2）氧化（3）污染
冷凍油變質(zhì)會(huì)造成，壓力增高、電流增大、壓縮機(jī)發(fā)熱(燒壞)、制熱（制冷）能力降低。

怎樣從冷凍油的外觀初步判斷冷凍機(jī)油質(zhì)量的變化：
當(dāng)冷凍機(jī)油中含有雜質(zhì)或水分時(shí)其透明度降低。當(dāng)冷凍油變質(zhì)時(shí)，其顏色就變深?？捎冒咨蓛舻奈诩埳系我坏卫鋬鲇?，若油跡顏色淺而均勻，則冷凍機(jī)油質(zhì)量好。若油跡為一組同心圓狀分布時(shí)，則冷凍油內(nèi)含有雜質(zhì)；若油跡呈褐色斑點(diǎn)狀分布，則冷凍油已變質(zhì)不能使用。優(yōu)質(zhì)冷凍油應(yīng)是無色透明的使用一段時(shí)間后會(huì)變成淡黃色隨著使用時(shí)間的延長油的顏色會(huì)逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成桔紅色或紅褐色則應(yīng)更換。
引用壓縮機(jī)故障分析
1、壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)損壞：
第一、壓縮機(jī)接線端子的接線不正確而燒毀電機(jī)；
系統(tǒng)冷媒泄露；因?yàn)樾D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的高壓氣體在排出壓縮機(jī)的同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著將電機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走的責(zé)任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會(huì)有少量的高壓氣體排出壓縮機(jī)，這樣壓縮機(jī)電機(jī)在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)燒毀。當(dāng)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，首先應(yīng)盡量排除電機(jī)的因素，所以要首先測量電機(jī)的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機(jī)是否燒毀。
2、壓縮機(jī)電容問題：
第一，電容器損壞（短路、斷路）；
第二，電容器規(guī)格與壓縮機(jī)不相符。
此項(xiàng)只適用于單相壓縮機(jī)。因?yàn)槿鄩嚎s機(jī)中使用的是三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，故不需要電容器。
3、壓縮機(jī)的熱保護(hù)頻繁動(dòng)作；
第一、熱保護(hù)器不正常；可查閱壓縮機(jī)廠商提供的規(guī)格書關(guān)于此項(xiàng)的性能圖和文字說明。
第二、電源線布線不合理（壓縮機(jī)接線端子的接線不正確，或者變頻空調(diào)的變頻器缺相運(yùn)行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動(dòng)。
第三、系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動(dòng)；一般要求空調(diào)器關(guān)機(jī)后至少3分鐘后再開機(jī)；也有可能就是系統(tǒng)的毛細(xì)管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
第四、回液、長期停機(jī)起動(dòng)、環(huán)境溫度過低起動(dòng)等原因引起的液擊；在長期停機(jī)狀態(tài)下和低溫時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑溶于冷凍機(jī)油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動(dòng)時(shí)，封閉殼內(nèi)的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發(fā)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時(shí)候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉(zhuǎn)，此時(shí)的電流急升，熱保護(hù)器動(dòng)作。
4、壓縮機(jī)發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進(jìn)水了：制冷系統(tǒng)對水分有嚴(yán)格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入壓縮機(jī)，會(huì)對壓縮機(jī)產(chǎn)生如下嚴(yán)重危害：
第一：壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。R22與水分會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成HCL，而HCL則造成壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O
Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu
注：而且高溫將起促進(jìn)作用，每溫升10度，反應(yīng)速度約提高2倍。
當(dāng)鍍銅和生銹達(dá)到一定程度后，將減小壓縮機(jī)機(jī)械零部件之間的配合間隙，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)。
第二、電機(jī)線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導(dǎo)致電機(jī)短路；
第三、冷媒和冷凍油的劣化第四、葉片彈簧脆化、斷裂
一般情況水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系統(tǒng)低壓側(cè)冷媒泄露等造成的。

壓縮機(jī)腐蝕的原因
腐蝕產(chǎn)生的過程比較復(fù)雜，其中有很多化學(xué)反應(yīng)，我就簡單介紹一下吧。因?yàn)樗衷谡舭l(fā)器中結(jié)冰會(huì)影響制冷效率，一旦與制冷劑接觸就會(huì)加速其分解并腐蝕設(shè)備。所以冷凍油中如果水分超標(biāo)，在金屬的催化作用下，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)與制冷劑發(fā)生反應(yīng)，生成鹽酸和氫氟酸，從而對壓縮機(jī)造成腐蝕。腐蝕會(huì)讓壓縮機(jī)的壽命大大縮減，甚至很快報(bào)廢，對用戶造成相當(dāng)?shù)膿p失。冷凍油的化學(xué)穩(wěn)定性不足、熱穩(wěn)定性過低等。剛才我們說過，壓縮機(jī)的最高壓縮溫度很高，可以達(dá)到130－160度，在這樣的高溫狀態(tài)下冷凍油會(huì)受熱分解成積炭，導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損。而油分解物會(huì)與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)致使制冷效果降低，同時(shí)產(chǎn)生的酸性物質(zhì)就會(huì)對壓縮機(jī)造成強(qiáng)烈的腐蝕。

壓縮機(jī)油介紹
合成壓縮機(jī)油
合成壓縮機(jī)油種類很多,可根據(jù)實(shí)際需要，選擇不同類型的合成壓縮機(jī)油，滿足不同型號(hào)的壓縮機(jī)壓縮不同介質(zhì)的工藝要求。選擇余地遠(yuǎn)比礦物型壓縮機(jī)油大得多。所以說合成潤滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。
  1． 酯類壓縮機(jī)油
    酯類油的性能與其結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，可獲得預(yù)期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長酯分子的主鏈，粘度增大、粘度指數(shù)增高；主鏈長度相同時(shí)，帶側(cè)鏈的粘度較大，粘度指數(shù)較低；帶芳基側(cè)鏈的，粘度指數(shù)更低。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點(diǎn)。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增大。
    酯類油的熱穩(wěn)定性比礦物油熱穩(wěn)定性高得多，但其氧化安定性與礦物油相似，加入適量的抗氧劑和金屬鈍化劑后能大大地改善其氧化安定性。
    目前有15％的酯類油用作壓縮機(jī)油。與礦物油相比，它們還具有高閃點(diǎn)、高燃點(diǎn)、低揮發(fā)性、低沉積傾向、良好的邊界潤滑性，并對添加劑和燃饒產(chǎn)物有良好的溶解性等。酯型壓縮機(jī)油使用壽命長，可大大降低設(shè)備維修費(fèi)用。此外，酯類油還具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解試驗(yàn)結(jié)果大多在80％以上，所以環(huán)境保護(hù)組織也極力推薦使用酯類油。由于具有較高的粘度指數(shù)，選用較低的粘度等級就能滿足使用要求，從而可收到節(jié)能的效果。
    酯型壓縮機(jī)油通常用于動(dòng)力壓縮機(jī)，壓縮介質(zhì)是空氣。應(yīng)避免用于氯氣、氧氣、氯化氫及氨氣壓縮機(jī)的潤滑。可以用于氟橡膠或丁腈橡膠密封的場合。生產(chǎn)酯型壓縮機(jī)油的公司及其產(chǎn)品牌號(hào)有：美國CPI潤滑油 （世界最大的冷凍壓縮機(jī)油生產(chǎn)商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德魯公司 螺桿壓縮機(jī)496（46）、反復(fù)式壓縮機(jī)500（100）、用于氫氣的壓縮555（100）
    2． 聚醚壓縮機(jī)油
    聚醚是以環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷和四氫呋喃等開環(huán)均聚或共聚制得的線型聚合物。其性能與分子結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。分子鏈中環(huán)氧烷的類型與比例，末端基的類別與濃度，引發(fā)劑烴鏈結(jié)構(gòu)與長短，以及聚醚分子量大小與分布等都不同程度地影響它們的粘度、粘度指數(shù)、凝點(diǎn)、溶解性及熱氧化穩(wěn)定性。可根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整分子結(jié)構(gòu)，得到一系列具有不同性質(zhì)的聚合物。如分子中環(huán)氧乙烷含量大于40％時(shí)，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有長鏈環(huán)氧烷時(shí)，聚合物溶于油，而不溶于水。
    聚醚與丁腈橡膠密封件具有很好的相容性，但與油漆不相容，具有一定的吸濕性，這是其用作制冷壓縮機(jī)油的一個(gè)缺點(diǎn)。
    聚醚型壓縮機(jī)油可用于烴類氣體壓縮機(jī)以及空氣、惰性氣體、氨氣壓縮機(jī)及R134as冷凍壓縮機(jī)的潤滑。更可貴的是聚醚型壓縮機(jī)油已獲得美國食品醫(yī)藥部的批準(zhǔn)，可用于乙烯生產(chǎn)裝置中乙烯壓縮機(jī)。主要生產(chǎn)廠家有：
美國CPI
ANDEROL安德魯公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46
    3．聚a－烯烴壓縮機(jī)油
    聚 a－烯烴潤滑劑是－種合成烴類化合物，其中還包括聚烯烴，聚異丁烯和烷基苯等。具有合適的粘度和揮發(fā)性、良好的氧化安定性、低沉積傾向、高粘度指數(shù)、低傾點(diǎn)等，并有同礦物油相似的橡膠和塑料適應(yīng)性。通常將 PAOS和酯類油混合起來使用，以滿足不同的性能要求。如酯類油易引起一些密封橡膠的膨脹，而PAOS則使其收縮。合適的配比可以產(chǎn)生中和的效果。 PAOS已廣泛用干螺桿致冷壓縮機(jī)和lR12、 R114作工作介質(zhì)的工業(yè)熱泵的潤滑。常見的PAOS壓縮機(jī)潤滑劑牌號(hào)有：美國CPI
ANDEROL安德魯公司 3032、3046
    4 磷酸酯壓縮機(jī)油
    適合作合成潤滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取決于磷酸酯取代基的結(jié)構(gòu)，取代基的結(jié)構(gòu)不同，磷酸酯的性能有較大差異。 
抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯強(qiáng)，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在極高溫度下亦能燃燒，但不傳播火焰；良好的潤滑性能是磷酸酯另一個(gè)突出的性能。但是，它們的材料適應(yīng)性差和對環(huán)境的污染嚴(yán)重地限制它應(yīng)用。
Chevron公司 Chevron FR ,Fluid
    5 含硅壓縮機(jī)油
    硅油是一種聚硅氧烷液體。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的熱氧化穩(wěn)定性和低溫流動(dòng)性，防潮防水性，電氣絕緣姓及生理惰性。對某些材料也有較好的潤滑性。硅油壓縮機(jī)油用在制氧 (尤其是醫(yī)用氧)壓縮機(jī)上得到了滿意的結(jié)果，氧氣壓縮機(jī)油必須保證在與高壓氧氣接觸時(shí)，絕對不燃燒，沒有爆炸危險(xiǎn)，對高純度的氧氣(>99.2％) 不產(chǎn)生污染；下列的硅油壓縮機(jī)油已在幾種國產(chǎn)氧氣壓縮機(jī)(如G3V-20／200-1型隔膜雙缸壓縮機(jī))上正常運(yùn)轉(zhuǎn)了多年。 
    6 全氟聚醚壓縮機(jī)油
    目前聚全氟醚有聚全氟異丙醚和聚全氟甲乙醚。它們具有特殊的化學(xué)惰性，優(yōu)良的抗氧化性和熱穩(wěn)定性。全氟聚醚壓縮機(jī)油主要用于壓縮氧氣等活性氣體。

壓縮機(jī)冷凍油更換操作規(guī)范

一、冷凍油更換的條件
1、空調(diào)機(jī)組長時(shí)間工作，壓縮機(jī)已達(dá)到保養(yǎng)時(shí)限（機(jī)組初次運(yùn)行2000小時(shí)、之后運(yùn)行累計(jì)三年或運(yùn)行時(shí)間超過10000～12000小時(shí)）；
2、因電機(jī)燒毀而更換壓縮機(jī)；更換壓機(jī)后連續(xù)運(yùn)行100小時(shí)的氟系統(tǒng)；
3、對于現(xiàn)場組裝的機(jī)組或在接近工況極限下運(yùn)行的機(jī)組，在累計(jì)運(yùn)行100小時(shí)后要更換冷凍油；
4、根據(jù)氟系統(tǒng)清潔度情況酌情處理。
二、冷凍油的型號(hào)
1、半封閉活塞型壓縮機(jī) BITZER 6F—50.2
允許制冷劑（R12—R22—R502）用BITZER B5.2型冷凍油
允許制冷劑（R134A—R404A—R507A）
tc﹤55℃ 使用BITZER BSE32
tc＞55℃ 使用BITZER BSE55
（tc：冷凝溫度）
2、半封閉螺桿型壓縮機(jī) BITZER CSH7571-90或CSH8571-140
允許制冷劑（R22）使用B320H
允許制冷劑（R134A—R407C—R404A）使用BSE170
比澤爾螺桿壓縮機(jī)油王工：13926549484
三、標(biāo)準(zhǔn)注油量
活塞式6F-50.2
注入4.75dm3
螺桿式CSH7571-90注入14 dm3
GSH8571-140注入18 dm3
四、冷凍油更換操作規(guī)程
1、關(guān)閉高壓排氣及低壓吸氣截止閥，利用壓機(jī)上的工藝閥針放掉壓機(jī)內(nèi)部的制冷劑，使縮機(jī)曲軸箱與大氣相通；
2、擰下曲軸箱底殼處的放油塞，將曲軸箱內(nèi)的冷凍油放凈并取下過濾網(wǎng)清洗；
3、可用氮?dú)鈴牡蛪撼錃忾y針吹入，用手堵住放油口增加機(jī)體內(nèi)的壓力，進(jìn)
一步排除機(jī)體內(nèi)的殘油，將清洗過后的過濾網(wǎng)吹干放入機(jī)體內(nèi)并擰緊放油塞
4、冷凍油注入：
方案1：擰下壓縮機(jī)曲軸箱側(cè)面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內(nèi)；
方案2：（針對活塞機(jī)）將充氟表低壓管接在壓機(jī)腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負(fù)壓，另一根充氟管單獨(dú)卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內(nèi)，另一端接在油泵低壓吸入端的閥針上，利用曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將冷凍油吸入曲軸箱內(nèi)。
5、因原系統(tǒng)中可能存有一定量的殘油，換油加油時(shí)可少加一些，一般加至視油鏡標(biāo)線下限稍高位置即可；
6、冷凍油充注完成后，擰緊工藝柱塞或卸下充氟管，并接好氟壓表對壓縮機(jī)抽真空；
7、抽真空完畢后打開壓縮機(jī)高低壓截止閥檢查是否有制冷劑泄露現(xiàn)象；
8、如果沒有漏點(diǎn)等待20分鐘后啟動(dòng)機(jī)組；
9、開啟機(jī)組后應(yīng)馬上檢查壓縮機(jī)潤滑情況及視油鏡油位，如果油位低于正常范圍（1/4視鏡），必須補(bǔ)充冷凍油。如有必要，可在油泵針閥上接油壓表來檢查油壓，油泵吸入側(cè)壓力應(yīng)與低壓吸氣壓力基本一致，油壓差允許值1.4～3.5bar，螺桿機(jī)為壓差式回油，無油泵。
五、注意事項(xiàng)
1、聚酯油BSE170具有強(qiáng)烈的吸濕性，水分在油中與油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，而且不能通過抽真空除掉，工作時(shí)要求特別細(xì)心，盡量減少空氣進(jìn)入系統(tǒng)及儲(chǔ)油容器；
2、對更換壓縮機(jī)的情況應(yīng)注意，原制冷系統(tǒng)中已存有一定量的冷凍油，必要時(shí)應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的存油吹出，如果有大量的油存于系統(tǒng)中，再開機(jī)時(shí)有發(fā)生液擊的危險(xiǎn)。
3、更換冷凍油盡量不要在雨天操作。